English 
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine- Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
Өнеркәсіп жаңалықтары
Мотоцикл шиналарының деформациялану себебі неде
Мотоцикл шиналарына қойылатын инженерлік талаптар қатаңырақ, өйткені шаршы дюймге арналған мотоцикл шиналарының жүру беті автомобиль шиналарының шаршы дюйміне қарағанда хаотикалық болып табылады: көбірек ат күші өндіріледі және көлік бұрылып, тежеу кезінде пайда болатын кернеу Көбірек болжау белді......
Ары қарай оқу
Мотоцикл шиналарының классификациясы
Ішкі түтіктері бар шиналар: Ішкі түтіктері бар шиналар принципі ауаны ішкі түтікте ұстау болып табылады және шина мен жиек арасында дәл жанасуды қажет етпейді. Ауа қысымы төмен болса да, доңғалақ доңғалақтан құлап, ағып кетеді деп алаңдаудың қажеті жоқ. Сондықтан құбырлы шиналар әдетте жол талғамайт......
Ары қарай оқу
Көшедегі мотоцикл шиналары қанша уақытқа жетеді?
Мотоцикл көшелерінің шиналарының қызмет ету мерзімі бірнеше факторларға байланысты өзгеруі мүмкін, соның ішінде шинаның маркасы, сапасы, түрі, жүру стилі, жол жағдайлары және техникалық қызмет көрсету. Орташа алғанда, мотоцикл көше доңғалақтарының жиынтығы ауыстыруды қажет етпес бұрын 5000-нан 15000......
Ары қарай оқу
Неліктен мотоцикл доңғалақтарында протектор бар?
Протектордың дизайны мотоцикл шинасының түріне және оны пайдалану мақсатына байланысты өзгереді. Мотоцикл шиналарындағы протектордың мақсаты бірнеше маңызды функцияларды қамтамасыз ететін автомобиль шиналары мен басқа көлік шиналарына ұқсас:
Ары қарай оқу
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy